最近幾年來，重型貨車制造的事故很多，就是在深圳，共發(fā)生涉重型自卸貨車（泥頭車）道路交通事故142起，造成87人死亡、130人受傷。其中2015年死亡26人，2016年死亡34人，2017年死亡27人。今年以來，深圳市寶安、龍華、龍崗、坪山等地也連續(xù)發(fā)生多起涉及重型貨車的亡人的交通事故。
在汕尾也是有不少重型貨車事故的。比如7月22日晚上，在汕尾紅草某路段又發(fā)生一起涉重型貨車事故，現場路面上有車體碎片，事故導致道路交通受阻。連日來，汕尾接連發(fā)生多起涉重型貨車事故，可謂怵目驚心。有網友認為這反映了重型貨車缺乏監(jiān)管，也有網友認為一部分市民的交通安全意識有待提高。
那么面對重型貨車制造的傷害事故，我們如何管理重型貨車呢？深圳可以給我們汕尾提供一些借鑒作用。
在深圳，凡“冒尖”超載車輛，深圳交警一律執(zhí)行“一超三罰”的政策，深度調查時超載行為也將作為責任認定的重要因素，誰超載誰就要承擔法律責任。對于重型貨車超載的交通違法，將以周、月為單位，通報市住建局進行信息交換，由住建局對相關工地及企業(yè)進行處罰；對于拒絕阻礙執(zhí)法的，一律予以拘留；構成犯罪的，依法追究刑事責任；對于有3輛重型貨車因重點違法被查扣的源頭單位，一律列為重點打擊對象，該處罰的處罰、該查封的查封。
對凡不在深圳年審的重型貨車，深圳交警將一律不予辦理通行證，建立重型貨車駕駛人員信息庫，對于非信息庫里的人員，一律不予辦理重型貨車交通違法處理業(yè)務。要求所有建筑工地的車行出入口必須加裝電子地磅，并接入視頻回傳，每個工地由轄區(qū)交警中隊上門驗收并簽定責任狀，凡源頭管理未落地的工地，與之承包土方運輸的重型貨車企業(yè)相關車輛通行證，將一律不予辦理。
深圳市在全市重點道路安裝電子地磅，對重型貨車超載違法行為進行遠程抓拍，在重型貨車運行密度較大的路段進行視頻補點，采取民警現場執(zhí)法與視頻非現場執(zhí)法的有效結合，對重型貨車沖禁令交通違法行為進行重點打擊。企業(yè)所屬重型貨車要強制安裝衛(wèi)星定位行駛記錄儀。
企業(yè)所屬重型貨車要強制安裝衛(wèi)星定位行駛記錄儀（GPS），企業(yè)要建立并完善后臺監(jiān)管制度，實施統(tǒng)一的24小時專人值守，不間斷動態(tài)監(jiān)控，一旦發(fā)現重型貨車有超載、超速、沖紅燈以及不按限定路線、限定時間行駛的行為，要立即視情況采取遠程監(jiān)控技術手段，強制其停駛。
重型貨車必須接受每三個月進行一次強制性的保養(yǎng)、檢測，機件不符合要求的一律不得上路，并及時維修。所以，最嚴重型貨車管理，完全可以實現。只要做到人車一致，并可在平臺上實時顯示車輛信息，一旦車輛出現危險駕駛信息，將報警提醒，并可進行遠程限速鎖車；違法記錄實時查詢，可針對重點觀察車輛或者源頭單位；盲區(qū)問題，加裝盲區(qū)攝像頭，右轉時，屏幕自動出現盲區(qū)畫面，最多6路攝像監(jiān)控，消除盲區(qū)；車輛外屏，強制證件顯示，杜絕黑車！
